ruonline.info
Главная

Оптроны современные приборы управления. Часть 2

Оптроны современные приборы управления. Часть 2


Глава I. Основные сведения и особенности конструкции велосипеда.
Ручной тормоз. Часть 1

Велосипед, как всякое колесное транспортное средство, должен быть оборудован надежными тормозами, дающими возможность замедлять и останавливать его движение. Тормоза должны обеспечивать возможность экстренной остановки. На велосипедах применяют тормоза с ножным и ручным приводом. Первые приводятся в действие нажатием ноги на педаль в направлении, обратном движению, вторые — нажатием руки на рукоятку, установленную на руле.

Дорожные велосипеды, включая велосипеды для подростков, обычно снабжаются встроенным в заднюю втулку тормозом с ножным приводом. Такой тормоз надежно и плавно останавливает велосипед, удобно и быстро приводится в действие, не требует специального ухода и регулировки в процессе эксплуатации. Для обеспечения безопасности дорожные велосипеды с тормозными задними втулками должны быть дополнительно оборудованы тормозом на переднем колесе с ручным приводом, так как существует вероятность отказа тормозной втулки, например, вследствие соскакивания приводной цепи при плохой регулировке ее натяжения.

Велосипеды с бестормозными задними втулками со свободным ходом оборудуются тормозами с ручным приводом на оба колеса. В качестве тормозной поверхности в таких тормозах используются ободья колес, к которым прижимаются резиновые колодки. На современных велосипедах применяют тормоза клещевого типа, действующие на боковую часть обода симметрично с двух сторон колеса. Они приводятся в действие дистанционно через гибкий трос посредством нажатия на рукоятку.

Существуют две разновидности клещевых тормозов: с боковой тягой и с центральной тягой, получившие широкое распространение на спортивно-шоссейных и спортивно-туристских велосипедах. Тормоза с боковой тягой проще по конструкции, и их устанавливают чаще всего на дорожных велосипедах, не имеющих задних тормозных втулок. Такого же типа тормоз применяется в качестве дублирующего на переднем колесе дорожных велосипедов, имеющих основной тормоз во втулке заднего колеса. В последнее время в связи с совершенствованием конструкции тормозов с боковой тягой они вновь начали применяться и на спортивных велосипедах.

Клещевой тормоз с боковой тягой (рис. 46). Состоит из двух скоб 10 и 11, имеющих возможность поворачиваться на шпильке 9, закрепленной в коронке передней вилки или на мостике подседельных стоек рамы. Скобы могут быть литыми из алюминиевого сплава или штампованными из стального листа толщиной 3 мм. Специальная пружина 7 поддерживает скобы в постоянно разведенном состоянии. На концах скоб закрепляются гайками металлические колодкодержатели с резиновыми колодками.

Положение колодок можно регулировать по высоте, так как они закреплены в овальных отверстиях. К рычагу правой скобы присоединен специальным винтом сердечник гибкого троса, к рычагу левой скобы через специальный кронштейн-державку присоединена и опирается на него оболочка троса. Тормоз приводится в действие при нажатии на установленную на руле рукоятку 1. Она может быть установлена на руле в удобном месте при помощи хомутика 5.

На некоторых тормозах иногда установлен специальный кулачковый рычажок 12, служащий для ослабления троса и разведения колодок в стороны, чтобы обеспечить свободный проход накачанной шины при демонтаже колеса. При повороте кулачкового рычажка в исходное положение восстанавливается зазор между колодками и ободом колеса.

Как разобрать велосипед


Существует множество причин, почему может понадобиться разобрать велосипед на составные части, будь то его хранение, транспортировка на дальние расстояния или замена какой-то детали. В любом случае, стоит подготовить «хирургический кабинет» и иметь под рукой все необходимые инструменты для «операции». Лучше сразу разложите рядом все ключи, шестигранники и смазочные материалы. Если есть подставка под раму велосипеда - смело доставайте и ее. Также может сгодиться небольшой магнит. Для чего? Рассмотрим в процессе разбора. Ну что ж, приступим?

Разборка

Прежде всего, с велосипеда стоит снять весь тюнинг и девайсы: сумки и торбы, боковые зеркала, клаксон, фары, светодиоды и отражатели. Если присутствует ручной тормоз, имеет смысл сразу отсоединить тросик от руля. Готово! Теперь приступим к порядку разбора основных частей:

Как снять руль

Чтобы разобрать руль у велосипеда, берем ключ и проворачиваем им затяжной болт на несколько оборотов (достаточно 4). Затем кладем инструмент поверх болта и с силой бьем по нему молотком. Так можно осадить и конус, и сам болт. Теперь необходимо вытащить руль. Лучше всего, если вы зажмете переднее колесо ногами и по-тихоньку начнете проворачивать руль. Так можно избежать прокручивания. После этого можно вынуть стержень и саму вилку из трубы.

Седло

Здесь тоже у опытного велосипедиста вряд ли возникнут сложности. Редки случаи, когда байкер не менял свое «кресло» на более удобное. Поэтому берем ключ, отворачиваем подседельный болт и, упираясь в педали ногами, тянем седло велосипеда вверх, слегка прокручивая.

Педали

В этом случае необходимо под рукой иметь разводной ключ и отвертку. Что делаем: для начала снимаем заглушку с педали велосипеда. Для этого используем отвертку. Теперь можно раскрутить контргайку. Лучше всего при этом удерживать ось в стационарном положении ключом. Затем откручиваем конус и вынимаем подшипники. Помните, что мелкие шарики могут разлететься в разные стороны! Поэтому лучше под рукой иметь магнит или, из-за отсутствия оного, сложить мелкие детали в платок. Готово! Можно снять педаль с оси.

Чтобы не запутаться и правильно собрать велосипед, напоминаем, что правая педаль закручивается по направлению часовой стрелки, а левая педаль имеет левую резьбу и, соответственно, собирать ее надо против часовой стрелки.

Передний щиток

Чтобы разобрать передний щиток, надо на передней вилке отвернуть ключом гайку и убрать винты, освободив тем самым подпорки щитка. Затем отвернуть винт для крепления щитка к коронке вилки. Лучше всего при этом повернуть переднее колесо на 90⁰.

Переднее колесо, задний щиток и колесо

После того, как вы убрали щиток, самое время снять первое, переднее колесо. Очень часто новички сталкиваются со страхом - вдруг я не смогу правильно разобрать эту важную деталь? Но бояться на самом деле нечего. Пожалуй, переднее колесо дается в разборе велосипеда легче всего.

Для начала стоит определиться, чем оно крепится: гайкой или эксцентриком. Если вы склоняетесь к первому варианту, необходимо взять оба болта ключами и, удерживая в неподвижном положении один, прокручивать против часовой стрелки вторую гайку. Если вы счастливый обладатель эксцентрика, то здесь весь процесс займет не более двух минут. Просто потяните его на себя и немного покрутите против часовой стрелки. Все! Теперь тянем колесо вверх и снимаем без особых усилий.

Было бы неплохо при снятии колес установить свой байк на спецподставку, так будет легче.

Чтобы разобрать задний щиток, отвинтите гайки крепления щитка к наконечникам цепной вилки и открепите винты; затем проделайте то же самое с гайками и винтами на нижнем и верхнем мостиках рамы велосипеда и снимите щиток с подпорками.

Заднее колесо как две капли воды похоже на своего собрата. Поэтому процесс разбора идентичен. Следите только за тем, чтобы цепь не находилась на оси.

Багажник

Разобрав велосипед почти полностью, разбор багажника уже не составит никакого труда. Нужно просто отвинтить гайку и удалить винт, которым он крепится к подседельной стойке. Закончили!

Какую бы цель вы не преследовали, после того, как велосипед разобран, его необходимо обязательно почистить и смазать. Старайтесь не упускать ни единой детали, проведите генеральную уборку. Тем самым вы обречете свой байк на долгую службу.

Особенное внимание стоит уделить велосипедной вилке. Казалось бы, такая мелкая и с виду незначительная деталь. И все же отнеситесь к ней серьезно. Все дело в том, что правильно отрегулированная вилка снижает нагрузку на руки при катании, улучшиает управляемость байка, а также повышает время износа рулевых подшипников благодаря уменьшению вибрационного эффекта. Так как разобрать вилку?

Cборка велосипеда происходит в обратном порядке.

Как разобрать вилку

Для того чтобы разобрать вилку, необходимо снять руль и переднее колесо. Как это сделать, вы уже знаете. Теперь достаем нужную нам деталь и снимаем с нее опорное конусное кольцо (лучше всего делать это отверткой). Половина работы уже сделана! Осталось только открутить нижние опорные болты, достать эластомер и снять «штаны».

На этом этапе вам непременно понадобится ветошь, ведь с вилки начнут течь масло и вода. Лучше заранее позаботиться о том, чтобы тряпки были под рукой. Все. Теперь имеет смысл осмотреть все детали на наличие трещин и других повреждений, смазать вилку маслом. Теперь ваш байк готов к новым приключениям!

Совет 1: Как собрать велосипед

Прежде всего вам понадобятся детали, без которых велосипед не может функционировать – колеса и тормоза. Освободите тормозной тросик из тормозной рамки на передней вилке велосипеда, для того, чтобы установить на вилку переднее колесо.

Раскрутите гайки переднего колеса или поверните против часовой стрелки гайку эксцентрика – в зависимости от типа выбранных вами колес. Установите колесо в переднюю вилку, направляя рисунок покрышки в ту же сторону, в которую будет направлен рисунок заднего колеса. Закрепите гайки переднего колеса обратно, после чего установите на колесо тормозные колодки, вставив через прорезь рамки тормозной тросик.

После установки переднего колеса установите на будущий велосипед вынос руля. Для этого раскрутите его натяжной болт и вставьте вынос в специальное отверстие (рулевую колонку). Вынос руля должен быть параллелен переднему колесу. Установив вынос руля, затяните гайку, а после этого начните устанавливать седло на раму.

Седло на подседельном штыре вставьте в специальный паз на раме до нужной высоты и затяните закрепляющий болт.

Прежде, чем устанавливать на велосипед педали, посмотрите, какая из них имеет маркировку левой, а какая – правой. Вставьте в правый шатун правую педаль и проверните ее ось по часовой стрелке до упора, а затем в левый шатун вставьте левую педаль и вращайте до упора против часовой стрелки.

Установите заднее колесо по центру между задней вилкой и рамой, затяните ключом гайки или проверните эксцентрик. Установите тормозные колодки и проденьте тросик тормоза в рамку.

После установки заднего колеса с силой затяните все резьбовые соединения велосипеда. Затягивайте гайки как можно туже, чтобы обеспечить прочность и безопасность велосипеда, а также его долговечность. Левую педаль затягивают против часовой стрелки, а правую – по часовой стрелке. Затем затяните крепежные гайки шатуна. Затяните крепежные гайки рулевой системы и тормозных ручек.

Настройте переключатель скоростей – переключите его на самую маленькую скорость (первую) и прокрутите педали, чтобы цепь перешла на самую маленькую звездочку. Расслабьте гайку переключателя и отрегулируйте его положение, чтобы между его планкой и большой звездочкой расстояние не превышало 3 мм.

Переключатель должен быть параллелен большой звездочке. После настройки переключателя затяните гайку. Отрегулируйте подобным образом задний переключатель, натянув тросик плоскогубцами, а затем переходите к регулировке тормозной системы.

После того, как все системы велосипеда отрегулированы и настроены, ваш велосипед готов к эксплуатации.

Совет 2: Как поменять заднее колесо велосипеда

Установка нового заднего колеса происходит в обратном порядке. Перед установкой проверьте, чтобы цепь по-прежнему стояла на самой маленькой задней звезде.

Отведите рычаг натяжителя цепи вверх и назад, вставьте колесо в наконечники задней вилки. Параллельно с этим наденьте цепь на самую маленькую звезду. Удостоверьтесь, что ось колеса до конца вошла в паз наконечника и лежит на дне этого паза.

Поверните рычаг эксцентрикового зажима на 90 градусов и закрутите гайку. Застегните тормоза V-Brake. Процесс смены колеса завершен.

Источники: http://www.fastlegs.ru/pg/ruchnoj_tormoz_01.htm, http://yvelo.ru/sovetii_i_faktii/kak_razobrat_velosiped.html, http://www.kakprosto.ru/kak-9368-kak-sobrat-velosiped


Комментариев пока нет!

Поделитесь своим мнением

Быстро связать шарф схема 492
Оптроны современные приборы управления. Часть 2
Оптроны современные приборы управления. Часть 2
Оптроны современные приборы управления. Часть 2
Оптроны современные приборы управления. Часть 2
Оптроны современные приборы управления. Часть 2
Оптроны современные приборы управления. Часть 2
Оптроны современные приборы управления. Часть 2
Оптроны современные приборы управления. Часть 2
Оптроны современные приборы управления. Часть 2
Оптроны современные приборы управления. Часть 2
Оптроны современные приборы управления. Часть 2
Оптроны современные приборы управления. Часть 2
Оптроны современные приборы управления. Часть 2
Оптроны современные приборы управления. Часть 2
Оптроны современные приборы управления. Часть 2
Теги:

Бусы своими руками что надо  Как самому сделать орнамент  Схема подсветки планшета lenovo  Право оперативного управления в схемах  Оригинальные прически для густых волос  Отопление в частном доме схема двухконтурного котла  Подарок действие на день рождения  Диваны в стиле шебби шик своими руками  Необычные букет из конфет своими руками  Alex набор для вязания на круговом станке  Вид биржевой сделки по продаже ценных бумаг  Дизайн производственных площадей в  Как сделать гриб для сада декор  Как самостоятельно сделать двери гармошка  Выращивание каштанов из ореха в домашних условиях  Идеи для маникюра к отпуску  

Карта сайта